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業内表示,國内锂電廠供應格局逐漸清晰,馬太效應逐步顯現。锂電廠前5大的市場占有率不斷提升,2015-2017Q1市占率分🙇♀️别為59%、68%、74%,強者恒強格局逐漸奠定。參考海外🐇經驗,日本電池廠與設備廠保持聯合研發模式,這一路徑将會被借鑒,锂電設備企業将會🐆受益于與大廠聯合開發模式,出現路徑依賴性,競争力進一步增強。綁定下🙇🏻遊锂電池大廠,形成産業鍊競♋争優勢的設備公司有望獲得大部分訂單。
國産設備相比于國外設備适應性強,性價比優勢明顯,随着♈國際锂電巨頭均開始大規模在國内布局,全🌈球锂🌂電池制造中心正向中國大陸轉移。國内📐一些優質的锂電設備制造商率先轉向全自動化❄️控制、可實現大規模穩定生産的锂電池裝備研發與制造,使我⭐國锂電池裝備走向全球化。
據科技媒體報道,京東物流31日聯合多家電動汽車整車廠家,宣布将組建新能源産業聯盟。未來5年内💚,京東🔞物流🥵計劃将體系内幾十萬輛車替換為新能源車,應🌈用于城市運輸、末端配送等環節。京東方面負責人稱,京東一直在推進供應鍊鍊條的綠色環♌保,新能源車🌈的研發、測試、引入則是綠🈲色和科技的🔞較佳結合點。新能源汽車持續推進,對锂電池産業鍊直接形🥵成利好刺激。今年以來,锂電池行業持續☎️處在風口,行業需求旺盛刺激投資增👄加。那麼作為锂電池上遊企業,锂電池設備将有望受益行業需☂️求旺盛帶來的刺激。





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